Las últimas novedades de la Fórmula 1
Laurent Mekies ha compartido su visión sobre cómo Red Bull planea mantener a Max Verstappen en el equipo incluso si enfrentan dificultades iniciales en 2026, cuando comiencen a fabricar sus propias unidades de potencia por primera vez en la historia del equipo.
Audi ha celebrado su evento de presentación en Berlín, mostrando desde múltiples perspectivas el monoplaza con el que competirá en la temporada 2026 de Fórmula 1, sumándose así a la lista de equipos que han revelado sus diseños para la nueva era reglamentaria.
Jonathan Wheatley expresó que el inicio de la aventura con Audi es una 'sensación extraordinaria'. El británico también reveló que las nuevas unidades de potencia de la era 2026 'suenan bien', generando expectación ante el cambio regulatorio que vivirá la Fórmula 1.
Esteban Ocon cree que el cambio reglamentario de 2026 será tan radical que los pilotos deberán olvidar todo lo aprendido durante sus carreras. Los nuevos motores híbridos con mayor componente eléctrico y la aerodinámica activa prometen revolucionar la categoría.
Hans Herrmann, piloto alemán que brilló con Porsche y Mercedes tanto en monoplazas como en deportivos, ha fallecido a poco más de un mes de cumplir 98 años. Su victoria en Le Mans 1970 fue solo uno de los muchos logros de una carrera excepcional.
Mercedes se convertirá en el proveedor exclusivo del Safety Car y el Medical Car de la Fórmula 1 a partir de 2026, tras la decisión de Aston Martin de no renovar su contrato que compartían desde 2021.
Audi completa su proyecto de entrada en la Fórmula 1 para 2026, asumiendo el control total del equipo Sauber. El fabricante alemán busca recuperar el protagonismo perdido en la máxima categoría del automovilismo, apostando por el nuevo reglamento técnico y una estructura completamente renovada.
Esteban Ocon ha compartido una visión optimista sobre las posibilidades de Haas de cara a 2026, afirmando que el equipo tiene potencial para ser una fuerza 'peligrosa' bajo las nuevas regulaciones de la Fórmula 1.
Haas espera que la gestión de energía sea uno de los principales retos de su monoplaza 2026 debido a los cambios significativos en las unidades de potencia. El director del equipo, Ayao Komatsu, también sugiere que los coches desarrollarán rápidamente entre el shakedown de Barcelona y el Gran Premio de Australia.
Haas experimentó una notable recuperación en 2024 y 2025 bajo la dirección de Ayao Komatsu, escalando desde la última posición hasta el séptimo y octavo lugar respectivamente. Con la llegada del revolucionario reglamento de 2026, la escudería estadounidense busca volver a los días gloriosos de 2018.
El ambicioso proyecto de motores de Red Bull en colaboración con Ford tuvo un protagonismo destacado durante el impresionante evento de presentación del equipo en Detroit. El desafío es monumental: llegar a la primera carrera sin experiencia previa en Grandes Premios.
Stoffel Vandoorne, quien pasó de competir con McLaren a ser piloto de reserva de Aston Martin Aramco, ofrece una perspectiva única sobre las responsabilidades y desafíos que enfrenta un piloto de reserva en la Fórmula 1 moderna.