Alonso revela qué echa de menos de la F1 de hace 20 años
El piloto asturiano destaca en el documental 'Bravissimo' los elementos que hacían más espectacular la Fórmula 1 de 2005
La Fórmula 1 ha experimentado una transformación radical en las últimas dos décadas. Fernando Alonso, que se ha convertido en el piloto más experimentado de la parrilla actual, tiene una perspectiva única sobre estos cambios al haber competido tanto en 2005, año de su primer campeonato mundial, como en la actualidad con Aston Martin.
En el documental 'Bravissimo' de DAZN, el asturiano ha compartido sus reflexiones sobre la evolución del Gran Circo, destacando qué elementos de aquella época considera que aportaban más emoción a las carreras.
"El reglamento era muy distinto al que tenemos ahora, teníamos solamente un juego de neumáticos para la clasificación y para la carrera, y teníamos repostajes, que yo creo que es la gran variante que echamos de menos ahora", explicó Alonso en el documental.
Los repostajes en carrera fueron una característica fundamental de la Fórmula 1 hasta su prohibición en 2010. Este elemento estratégico permitía a los equipos diseñar diferentes estrategias de carrera, con algunos pilotos optando por salidas ligeras y múltiples paradas, mientras que otros preferían cargas de combustible más pesadas y menos detenciones en boxes.
Esta variabilidad estratégica generaba incertidumbre y emoción adicional, ya que los adelantamientos no solo se producían en pista, sino también mediante las diferentes ventanas de paradas en boxes. Los equipos debían calcular cuidadosamente la cantidad de combustible, el desgaste de neumáticos y el momento óptimo para cada repostaje.
Además, el bicampeón mundial destacó la restricción de neumáticos de aquella época. Con un solo juego disponible para clasificación y carrera, la gestión se convertía en un factor crucial. Los pilotos debían encontrar el equilibrio perfecto entre rendimiento en clasificación y conservación para la carrera del domingo.
Aunque Alonso reconoce que muchos cambios en la Fórmula 1 moderna han sido positivos, considera que la eliminación de estos elementos ha restado parte del espectáculo y la imprevisibilidad que caracterizaban las carreras de hace dos décadas. Sus declaraciones abren el debate sobre si la búsqueda de seguridad y reducción de costes ha ido en detrimento del entretenimiento puro del deporte.
Análisis y Opinión
Las reflexiones de Fernando Alonso ponen sobre la mesa un debate recurrente en la Fórmula 1: ¿ha perdido el deporte parte de su esencia en aras de la modernización y la seguridad? Los repostajes, prohibidos desde 2010 por motivos de seguridad y reducción de costes, eran efectivamente un multiplicador estratégico que añadía capas de complejidad a cada Gran Premio. La posibilidad de variar las estrategias de combustible generaba carreras más impredecibles, donde un equipo menor podía sorprender con una estrategia audaz. Sin embargo, también es cierto que la Fórmula 1 actual ha compensado esta pérdida con otros elementos como el DRS, los compuestos variados de neumáticos Pirelli con diferentes degradaciones, y las batallas en pista más cercanas gracias a la nueva normativa aerodinámica. La nostalgia de Alonso es comprensible viniendo de alguien que vivió su mayor éxito deportivo en aquella era, pero la Fórmula 1 de 2024 ha demostrado ser capaz de ofrecer carreras emocionantes mediante diferentes mecanismos. El verdadero desafío para la FIA y Liberty Media es encontrar el equilibrio entre innovación tecnológica, sostenibilidad, seguridad y espectáculo puro, algo que las recientes temporadas han logrado en gran medida con récords de audiencia global.
Notas Técnicas
- Repostajes: Práctica permitida en F1 hasta 2010 que consistía en recargar combustible durante las paradas en boxes. Añadía una dimensión estratégica importante a las carreras.
- Juego de neumáticos: Conjunto completo de cuatro neumáticos del mismo compuesto. En 2005 los pilotos usaban un solo juego para clasificación y carrera, obligando a una gestión extrema.
- Ventanas de paradas: Momento óptimo calculado para realizar una parada en boxes según la estrategia de carrera, nivel de combustible y desgaste de neumáticos.
- Gran Circo: Apodo tradicional de la Fórmula 1 que hace referencia al espectáculo itinerante que representa el campeonato mundial al viajar por diferentes países.
- DRS: Sistema de Reducción de Arrastre (Drag Reduction System) introducido en 2011 que permite abrir el alerón trasero en zonas específicas para facilitar adelantamientos.
🔗 Fuente original: es.motorsport.com
Este artículo ha sido elaborado a partir de información pública contrastada.
El contenido ha sido revisado y ampliado por la redacción de F1aldetall, añadiendo análisis y contexto adicional para ofrecer una perspectiva completa.
Noticias Relacionadas
Antonelli prueba el asiento de su Mercedes 2026: "Es más estrecho"
Mercedes ha compartido las primeras imágenes de Andrea Kimi Antonelli realizando la prueba de asiento para su monoplaza de 2026. El piloto italiano ha destacado la diferencia de espacio respecto a los coches actuales, evidenciando el radical cambio de filosofía que traerá el nuevo reglamento técnico.
Grosjean recupera el casco de su impactante accidente en Bahrein 2020
Cinco años después del accidente más impactante de la F1 moderna, Romain Grosjean ha recuperado el casco que llevaba cuando su Haas se partió en dos y se incendió en Bahrein 2020. El francés confesó que no sabía si estaba preparado para volver a verlo.
Ford y Audi: calendarios diferentes en F1 y la conexión con Verstappen
La temporada 2026 marca un hito histórico para Red Bull: competirá por primera vez con unidad de potencia propia desde que adquirió Jaguar en 2005. Ford y Audi tienen estrategias temporales diferentes de entrada a la F1, lo que genera interrogantes sobre la competitividad inicial y posibles implicaciones en el futuro de Max Verstappen.