GP de Las Vegas

Charles Leclerc marcó el ritmo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Las Vegas, finalizando por delante de Alex Albon de Williams y Yuki Tsunoda de Red Bull. Leclerc registró un tiempo de 1:34.802 que lo dejó 0.166 segundos por delante de Albon, con Tsunoda a menos de tres décimas.

Los 20 pilotos salieron al circuito de alta velocidad y baja carga aerodinámica en los primeros 10 minutos, con las bajas temperaturas y una pista sucia pero seca ofreciendo un desafío desde el inicio de la sesión de una hora. La sesión se celebró en condiciones polvorientas mientras los tiempos caían rápidamente a medida que la pista se limpiaba.

Yuki Tsunoda superó a Max Verstappen por menos de una décima, mientras que Carlos Sainz con su Williams finalizó quinto por delante de los McLaren de Norris y Piastri, con Isack Hadjar de Racing Bulls separando a los dos rivales por el título. Durante una sesión donde los rivales por el campeonato Lando Norris y Oscar Piastri nunca figuraron en la parte alta de los tiempos, quedó clara la advertencia del equipo de Woking sobre sus dificultades esperadas en este circuito.

Pequeños deslizamientos de Lewis Hamilton y Ollie Bearman llamaron la atención temprano, mientras que Norris y Pierre Gasly tuvieron momentos más errantes, tomando brevemente las zonas de escape en las curvas 7 y 12 respectivamente. Norris, quien sobrevivió a un roce temprano con el muro en la salida de la curva 9, fue el siguiente en pasarse de largo en la curva 12 dos veces seguidas, con el líder del campeonato de pilotos luchando por el rendimiento absoluto.

George Russell, ganador en Las Vegas hace 12 meses, finalizó noveno por delante de su compañero de Mercedes Kimi Antonelli, mientras que Hamilton en el undécimo puesto estuvo a siete décimas de Leclerc. Pierre Gasly de Alpine lideró a Liam Lawson de Racing Bulls y a los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll.

Los Haas de Bearman y Esteban Ocon, los Kick Sauber de Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto, y Franco Colapinto (Alpine) completaron el orden en una sesión sin interrupciones. Leclerc mejoró en su cuarta vuelta rápida con el mismo juego de gomas y cerró un registro de 1:34.802 para superar la marca (1:35.001) con la que Hamilton lideró la FP1 en 2024 en Las Vegas.

La sesión dejó claro que Ferrari llegó con buen ritmo al circuito de Nevada, mientras que McLaren anticipaba las dificultades que enfrentaría durante todo el fin de semana en un trazado que no favorece sus fortalezas, algo que se confirmaría posteriormente en el desarrollo del Gran Premio.

George Russell lideró la tercera y última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Las Vegas, posicionándose por delante del McLaren de Oscar Piastri y el Ferrari de Carlos Sainz antes de una bandera roja tardía. Russell registró el tiempo más rápido en el FP3 mientras Mercedes completaba un dominio absoluto de las sesiones de práctica en el Gran Premio de Fórmula 1 de Las Vegas.

El británico logró un 1m33.570s en los últimos 10 minutos de la sesión, que no fue superado cuando el Aston Martin de Lance Stroll se detuvo a la salida de la Curva 12 y provocó una pausa en la sesión. Solo un pequeño número de pilotos completó su segunda tanda con neumáticos blandos después de que el coche de Stroll fuera retirado, lo que llevó a un orden final de Russell (1m 33.570s), Piastri, Sainz, Norris y Verstappen, con Hamilton, líder en velocidad del FP1 y FP2, quedándose en sexto lugar.

Alex Albon y Franco Colapinto de Williams ocuparon los puestos séptimo y octavo respectivamente, el primero recuperando kilometraje perdido tras su problema en el sistema de combustible durante el FP2, mientras que Magnussen y Pierre Gasly del Alpine completaron la mitad superior de la clasificación. Nico Hulkenberg fue 11º en el otro Haas, seguido por Leclerc y Perez, quien perdió la oportunidad de completar una salida de práctica en medio de la cola en el pit lane cuando la sesión se reinició con un minuto restante, y los Alpine y Aston Martin de Esteban Ocon y Fernando Alonso.

La sesión comenzó de manera lenta, con Sergio Perez siendo el único piloto con un tiempo registrado en los primeros 15 minutos; el mexicano comentó que el circuito estaba "en ninguna parte" en términos de agarre en comparación con el final de la sesión del FP2 del jueves. El drama de Red Bull continuó cuando Verstappen reportó que su coche estaba "solo empeorando" y volviéndose "inconducible", añadiendo: "No puedo conducirlo. Voy a estrellarme".

Sin embargo, en los últimos minutos de la sesión, Verstappen pareció encontrar su velocidad, declarando que el coche se sentía "mucho mejor" después de ajustes en el pit lane. Russell finalmente superó el tiempo de referencia del FP2 de Hamilton con su 1m33.570s, consolidando el dominio de Mercedes bajo las condiciones frías del circuito de Las Vegas.

El incidente de Stroll en los últimos minutos truncó cualquier posibilidad de mejoras adicionales. Una luz roja permaneció encendida en el T-cam de Stroll ya que su coche parecía haberse apagado, lo que requirió tiempo para asegurar que los comisarios pudieran retirar el coche de forma segura. Esto dejó solo un minuto en el tiempo de ejecución de la sesión cuando finalmente se reanudó, por lo que no hubo más mejoras.

Este resultado confirmó que Mercedes llegaba a la clasificación como el equipo a batir en Las Vegas, con Russell y Hamilton mostrando un ritmo excepcional en las condiciones nocturnas del circuito callejero. Para Red Bull y Max Verstappen, quien buscaba asegurar su cuarto título mundial consecutivo en este fin de semana, los problemas de equilibrio del coche en temperaturas frías representaban un desafío significativo antes de la crucial sesión de clasificación.

Lando Norris se impuso en una accidentada segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Las Vegas 2025, marcando el mejor tiempo con 1:33.602 bajo las luces del circuito callejero de Nevada. El líder del campeonato de pilotos, que llega a esta penúltima ronda con 24 puntos de ventaja sobre su compañero Oscar Piastri, superó por escasísimos 0.029 segundos al joven piloto de Mercedes, Kimi Antonelli, quien continúa impresionando en su temporada de debut.

La sesión comenzó con cautela debido a que una ligera llovizna había humedecido el circuito entre FP1 y FP2, haciendo que las temperaturas frías y la humedad adicional complicaran las condiciones de agarre. Los equipos tardaron varios minutos antes de enviar sus monoplazas a la pista, con Lewis Hamilton estableciendo el primer tiempo de referencia con 1:35.338s, aunque no sin un momento de tensión al encontrarse con Nico Hulkenberg en la zona de frenada de la Curva 14.

McLaren, que había tenido un discreto FP1, finalmente mostró su ritmo característico en esta segunda sesión. Tanto Norris como Piastri saltaron brevemente al primer lugar antes de que George Russell reclamara la cima con un sólido 1:34.430s en neumático medio Pirelli, el mejor tiempo del día hasta ese momento. Norris se convirtió en el primer piloto en bajar de la barrera de 1:34s con un 1:33.943s, aunque tuvo un fuerte bloqueo en la Curva 14 que le hizo perder algo de tiempo.

Charles Leclerc, que había liderado la FP1, volvió a mostrar el potencial de Ferrari al establecer un 1:33.763s antes de la mitad de la sesión. Sin embargo, el drama estaba por llegar cuando con poco más de 20 minutos restantes, la sesión fue detenida con bandera roja debido a un reporte de una posible tapa de alcantarilla suelta antes de la Curva 17. Este incidente trajo recuerdos desagradables del GP de Las Vegas de 2023, cuando una tapa de alcantarilla dañó seriamente el Ferrari de Carlos Sainz a 200 mph.

El foco se trasladó entonces a las simulaciones de clasificación con el neumático blando, donde Antonelli y luego Norris se movieron al tope de los tiempos. El británico de McLaren logró su mejor marca de 1:33.602s momentos antes de que se desplegara la primera bandera roja. Tras una inspección de pista, la sesión se reanudó con apenas cinco minutos restantes, provocando una ráfaga de actividad en el pit lane. Sin embargo, una segunda bandera roja apareció cuando Leclerc se detuvo en la zona de escape de la Curva 5 con un sospechoso problema de caja de cambios, poniendo fin efectivo a la sesión.

El top 5 quedó conformado por Norris, Antonelli, Leclerc (en neumático medio), Nico Hulkenberg de Sauber en un sorprendente cuarto lugar, e Isack Hadjar del equipo Racing Bulls en quinto. Liam Lawson completó un sólido doblete para Racing Bulls en sexta posición, apenas 0.008s detrás de su compañero Hadjar. George Russell terminó séptimo, seguido de Alex Albon (Williams), Max Verstappen (Red Bull) en noveno lugar, y Lewis Hamilton (Ferrari) cerrando el top 10.

Las interrupciones contribuyeron a una clasificación distorsionada, ya que varios pilotos de los equipos punteros no lograron completar una vuelta representativa con el neumático blando más rápido. Oscar Piastri terminó en un decepcionante 14º lugar, sin poder registrar un tiempo con el compuesto blando debido a las banderas rojas. Max Verstappen, quien se encuentra a 49 puntos del liderato del campeonato, solo pudo marcar el noveno tiempo, más de medio segundo por debajo del líder Norris.

Esta sesión dejó muchas incógnitas de cara a la clasificación del sábado, especialmente considerando que el circuito de Las Vegas no ha sido históricamente favorable para McLaren en las dos ediciones previas. Con el campeonato llegando a su clímax y solo tres carreras restantes (Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi), cada sesión cobra vital importancia en la lucha por el título.

La clasificación del Gran Premio de Las Vegas 2024 deparó una de las Q3 más emocionantes de la temporada, con Mercedes demostrando su dominio en el circuito urbano de Nevada. George Russell se llevó la pole position con un tiempo de 1:32.312, superando por tan solo 98 milésimas al español Carlos Sainz, quien estuvo a punto de lograr una hazaña que le fue arrebatada en los últimos segundos de la sesión.

La clasificación se disputó bajo condiciones extremadamente frías, con la pista a apenas 12-15 grados centígrados. Mercedes había mostrado su superioridad durante todo el fin de semana, con Lewis Hamilton liderando la Q1 y Q2, pero en el momento definitivo sería Russell quien cumpliría con las expectativas. El británico completó una vuelta milimétrica en la que incluso rozó el muro en la curva 5, pero aún así logró marcar el mejor tiempo y conquistar su tercera pole de la temporada y cuarta de su carrera en Fórmula 1.

Carlos Sainz protagonizó una actuación sobresaliente y estuvo muy cerca de la pole. El piloto de Ferrari había liderado momentáneamente la clasificación tras una vuelta impresionante de 1:32.410, destrozando los parciales y colocándose primero. Sin embargo, Russell, saliendo en último lugar, logró superarlo por un margen mínimo. Sainz compartirá la primera fila de la parrilla con el británico y tendrá opciones reales de victoria en la carrera.

La gran sorpresa de la clasificación fue Pierre Gasly, quien clasificó tercero con su Alpine marcando un tiempo de 1:32.664. El francés se coló entre los Ferrari y dejó atrás a rivales con monoplazas teóricamente superiores como McLaren y Red Bull. Esta actuación confirma que Alpine está encontrando rendimiento en un momento crucial de la temporada. Charles Leclerc completó la segunda fila en cuarto lugar, aunque a cuatro décimas de su compañero Sainz.

Max Verstappen logró su objetivo de posicionarse por delante de Lando Norris en la lucha por el título mundial. El neerlandés clasificó quinto, una posición delante de su rival británico que arrancará sexto. Esta configuración le permite a Verstappen tener la primera oportunidad de proclamarse tetracampeón del mundo, ya que solo necesita no perder más de dos puntos respecto a Norris para sentenciar el campeonato bajo las luces de Nevada.

Lewis Hamilton fue la gran decepción de Mercedes. Después de dominar la Q1 y Q2 con autoridad, el heptacampeón no pudo completar una sola vuelta limpia en la Q3 y terminó décimo. Los otros pilotos que completaron el top 10 fueron Yuki Tsunoda (séptimo), Oscar Piastri (octavo) y Nico Hülkenberg (noveno).

La clasificación quedó marcada por el aparatoso accidente de Franco Colapinto al final de la Q2. El argentino de Williams, que venía realizando una buena vuelta y tenía opciones de pasar a Q3, tocó el muro interior en la curva 16 y rebotó violentamente contra el muro exterior a gran velocidad. El impacto superó los 50G de fuerza, causando graves daños en su monoplaza y provocando una bandera roja que retrasó el inicio de la Q3. Colapinto fue evaluado médicamente y dado de alta del centro médico, aunque quedó en duda para la carrera. Finalmente, Williams trabajó toda la noche para reparar el coche y el piloto recibió autorización médica para competir, aunque debió arrancar desde el pit lane.

Entre los eliminados en Q1 destacaron las decepciones de Fernando Alonso (17º), quien no pudo superar el corte pese a usar dos juegos de neumáticos nuevos en una sesión pésima para Aston Martin, y Sergio Pérez (16º), quien nuevamente quedó eliminado en la primera ronda en medio de las críticas de Helmut Marko. Lance Stroll completó la última posición (20º) tras problemas técnicos con el sistema de recuperación de energía que limitaron su tiempo en pista.

La temperatura gélida del circuito y las condiciones nocturnas jugaron un papel fundamental. Mercedes demostró tener una ventaja competitiva clara en su capacidad para calentar neumáticos rápidamente, algo que resultó crucial en un trazado que combina largas rectas con bajas temperaturas. Ferrari también mostró buen ritmo, mientras que McLaren se vino abajo cuando más lo necesitaba en la lucha por el campeonato de constructores.